国内精品视频一区二区三区后排钢板没了，别总Kung-fu in the mouth

发布日期：2022-05-04 04:00 点击次数：200

看过了这辆比亚迪秦PLUS DM-i的防撞梁和底盘的情况，发现与秦Pro比拟，有了不少“老本和谐”。那内饰部分若何呢？今天就来聊聊吧。要是视频无法播放，长按下图，点击“识别二维码”，或注重微信公众号：大飙车

车门结构

冲压搭钮，一体车门

车门搭钮是日韩系常用的冲压件。

车门是一体冲压全框式车门，何况为了面子，门框上加多了玄色塑料饰条。

隔音棉

大小不一

拆掉前后车门内饰板，能看到里面有大面积的钢板掩饰，唯唯独小块部分使用了发泡棉封住，但并莫得看到扶植气囊弹出的气压传感器。

前后车门的隔音棉大小差未几，但比拟前门的面积较小，后门相对大一些。

侧防撞梁

方管形

前后车门内各有一根比亚迪现在习用的方管形侧防撞梁。

前后车门内各有一根加强筋。

后排座椅

钢板没了

后排座椅莫得钢板，被取消掉了，之前咱们拆过的秦Pro后排座椅有完整钢板。至于为什么没了，这还用问吗？

后排头枕

竣工

后排座椅头枕仍是比较竣工的。

地板

疏淡包裹，原生地板

大线包裹使用平日塑料胶布，包裹得比较疏淡，而之前秦Pro的大线包裹天然也相对疏淡，但使用了老本较高的布基胶布。

这辆车的地板填充物天然使用了发泡材料，但与地毡之间使用了大面积粘胶经管。是以里面甲醛开释量若何，还需要使用专科仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛开释量测量数值为0.102毫克每立方米。

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座椅的甲醛开释量测量数值为0.049毫克每立方米，顶棚中的甲醛开释量测量数值为0.084毫克每立方米。

仍要再次强调，咱们的测试方式相对极点，但每辆车的测试条目换取，横向对比很平正。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛开释量，咱们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试秩序是现在正规检测机构都在使用的甲醛测试秩序。

测试秩序：将测试车辆在天然环境中，掀开车门车窗进行完全透风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕隔邻，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出成果。

历程在23±1℃恒温环境中16小时的禁闭，这辆车的车内空气甲醛开释量测量数值为0.142毫克每立方米。

车内除了甲醛除外，TVOC亦然伏击的有毒无益气体、它是形成车内滋味油腻的主要原因之一。TVOC是指空间内整个有机气态物资的总称，举例苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康形成伤害。

测试秩序：将测试车辆在天然环境中，掀开车门车窗进行完全透风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕隔邻，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值巩固后，得出最终成果。

历程在23±1℃恒温环境中16小时的禁闭，这辆车的车内空气TVOC开释量测量数值为1.57毫克每立方米。

转头

自嗨毋庸，感性自立

这辆比亚迪秦PLUS DM-i插电混动车型，确乎是现在市集上，能买到的最低廉的混动车型之一。然则，为了“低廉”二字，要付出不小的代价。比拟之前的秦Pro，不仅取消了行人保护泡沫，缩水了泄压口，还更换了一口头前副车架，原先的铝合金羊角、后排座椅钢板也都不见了踪迹，后悬架也从多连杆变成了扭力梁。

降本增效也从侧面反馈出，比亚迪的这套DM-i混动系统老本并不低，要是拿掉混动，这辆车也便是六七万的水准。践诺上，DM-i这套混动十分接近于本田的i-MMD，在日常使用中，也很难跑出官方给出的3.9升/百公里的收货。经常情况下，咱们只可跑出6-7升傍边的油耗。

咱们每个人都但愿国产自主品牌简略纷乱，简略赶超寰宇一活水平。但也需要保持庸俗心态，正视我方的不及，才会有改善和向上的空间。要是仅仅自嗨，莫得任何公正。进步实力靠的是自立，别总Kung-fu in the mouth！（本文及视频中的测量数据论断视力仅对此辆车正经，香蕉啪啪测量数据对公示的实验秩序正经。）

2021款比亚迪秦Plus内饰评分